Diesel-Elektrische locomotieven NS-serie 2600 en NS-loc 2801 - P. Henken
werkspoor-lijndiesellocs van NS
KORTE INHOUD
In 1953 werden de eerste vier van in totaal zes diesel-elektrische locomotieven serie 2600 indienstgesteld bij de Nederlandsche Spoorwegen. Deze zesassige machines met een dienstvaardig gewicht van 108 ton waren ontworpen voor het trekken van reizigerstreinen; hiertoe waren ze voorzien van een verwarmingsgenerator die het mogelijk maakte de aangekoppelde rijtuigen te verwarmen.
In de praktijk bleken de zogenoemde Beelen zo slecht te voldoen dat ze al na vijf jaar werden afgevoerd en in 1960 voor sloop verkocht. Hoofdoorzaak van alle problemen was de toegepaste langzaamdraaiende dieselmotor, die niet opgewassen bleek tegen wisselende belastingen en de hierdoor optredende temperatuursverschillen.
In dit boek wordt met name de ontstaansgeschiedenis uitgebreid besproken: een langdurige en moeizame fase waarin vijf Nederlandse industrieën probeerden om de ontworpen locomotief aan de eisen van de NS te laten voldoen. Een groot deel van de order voor oorspronkelijk 27 locomotieven werd in 1948 geannuleerd. De zes uite...
In de praktijk bleken de zogenoemde Beelen zo slecht te voldoen dat ze al na vijf jaar werden afgevoerd en in 1960 voor sloop verkocht. Hoofdoorzaak van alle problemen was de toegepaste langzaamdraaiende dieselmotor, die niet opgewassen bleek tegen wisselende belastingen en de hierdoor optredende temperatuursverschillen.
In dit boek wordt met name de ontstaansgeschiedenis uitgebreid besproken: een langdurige en moeizame fase waarin vijf Nederlandse industrieën probeerden om de ontworpen locomotief aan de eisen van de NS te laten voldoen. Een groot deel van de order voor oorspronkelijk 27 locomotieven werd in 1948 geannuleerd. De zes uite...
